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贾跃亭造车能否真正落地?

发表时间:2017-08-12 23:53:51  来源:  浏览:次   【】【】【

    法拉第上周搁置了在内华达州建造10亿美元工厂的计划,并进行了相应调整。

    资料图片

  风雨飘摇中的乐视汽车,终于有了一条利好消息。日前,贾跃亭投资的法拉第挖来了宝马公司高管,被誉为“i3电动车之父”的Uli Kranz,担任法拉第未来的首席技术官。此举有望加速FF91商品化的进程。

  不过,乐视汽车在国内的汽车团队则继续被曝出人才流失。其中,乐视汽车智能和自动驾驶方面的负责人倪凯已经离职,这也是乐视汽车在自能驾驶领域的又一关键人物离职。

  顶尖人才陆续加盟

  在德国豪华车品牌宝马公司供职30多年后,宝马Project i电动汽车团队主管乌利奇·克兰兹已加盟法拉第,担任首席技术官(CTO)。在法拉第遭遇现金危机,外界担心头号投资者贾跃亭的资金实力不济之际,克兰兹的任务是要把一辆1050匹马力的FF91从概念车转化为成品车。

  “我不是一个频繁跳槽的人。”克兰兹表示,“对于我选择离开宝马,一些人可能感到震惊,但是熟悉我的人都知道,我愿意冒险。我总会一头扎进项目中。”

  公开资料显示,克兰兹于2016年底离开宝马,而他从2007年始,就一直负责“i系列”电动车的设计和研发,被业界人士誉为“宝马i系之父”。谈及加入FF的原因,克兰兹表示非常认可Faraday Future的核心价值,这也是他很快就决定加入法拉第的原因。FF拥有一大批来自各界的精英人才,共同努力创造出了像FF91这样革命性的产品。其期待尽快实现FF91的量产,并向未来目标不断前进。

  有意思的是,就在今年的3月份,法拉第未来还挖来了前宝马CFO Stefan Krause出任本公司的CFO(首席财政官)。如此一来,法拉第公司就已经有了两位前宝马高管。不仅如此,目前就职于法拉第的,还有来自宝马系的两位工程师Richard Kim和Page Beermann,前者曾在宝马工作八年,后者在宝马工作四年。

  不单是宝马,发拉第还热衷于从特斯拉、

苹果

、通用和

法拉利

挖人。例如,负责法拉第的全球产品研发的副总裁Nick Sampson、负责全球供应链的副总裁Tom Wessner、负责全球制造的副总裁Dag Reckhorn三个人都曾是

特斯拉

员工。而已经离职的总法律顾问和分管政府事务的副总裁James Chen则是被直接从特斯拉挖来。

  FF91刷新多项纪录

  法拉第在今年初发布了FF91的首款量产样车,该车最大亮点在于拥有峰值功率783kW(1050马力),0-96km/h加速时间为2.39秒,比特斯拉Model P100D的2.4秒还要快。

  高度智能化亦是FF91的亮点之一,FF91拥有自学习能力,而且它还在将实际路况纳入其中,例如可以根据路况调整运动模式、悬挂以及驱动系统。另外,FF91拥有更高级别的主动安全技术,整车配置了摄像头、超声波、激光雷达等多达30个传感器,其中,3D激光雷达被设计在引擎盖的正中央位置,之所以这样设计一来是为了更直观地捕获道路前方信息,二来能路人意识到FF91正处于自动驾驶模式。3D激光雷达为可升降的设计,工作时会自动升起,并且环形指示灯会闪烁。无人代客泊车功能其中代客泊车模式是FF91高度智能化的体现,现场演示中,它能自动搜索空缺的车位,并且精准地挺进车位。

  FF91搭载了130kWh电池组,位于汽车底盘中央,FF汽车开放充电标准,可以用任何充电标准充电,可实现700公里的最长续航里程,在89公里/小时定速行驶时,续航里程为482公里。使用200kW快充,理论上可以在39分钟内充满电。

  造车之路危机重重

  贾跃亭和法拉第一直在致力于让FF91能够尽快实现量产,但其中的过程很不顺利。消息人士透露,贾跃亭在美国曾经为法拉第进行过A轮融资筹集10亿美元,确保FF91明年实现量产上路。不过,在内华达州官员对贾跃亭的资金实力质疑数月后,法拉第上周搁置了在内华达州建造10亿美元工厂的计划,并进行了相应调整。

  据法拉第对外发布的声明,为保障产品按时交付,FF91工厂将迁至新址,全力改造现有厂房和推进设备采购,尽快实现量产。而法拉第将继续保有内华达州北拉斯维加斯APEX工厂地块,建设计划“由三期调整为两期”。

  与此同时,在国内,乐视汽车团队则被曝出,关键技术人员继续外流。继丁磊离职,张海亮也被传出已经不负责相关事务。如今,乐视汽车智能和自动驾驶方面的负责人倪凯也已经离职。

  南方日报记者 朱钦